Перший в історії автомобільний кондиціонер з’явився у 1939 році.
Сьогодні без цієї опції важко уявити сучасний комфортний автомобіль.
Більш просунуті системи клімат-контролю дають змогу підтримувати в салоні певну постійну температуру.
До того ж кожного пасажира окремо. Але й звичайний кондиціонер у спеку — буквально незамінна річ.
Попри це, базові комплектації деяких бюджетних автомобілів продовжують випускати без системи кондиціювання повітря.
Оптимальний варіант розв’язання цієї проблеми — підшукати надійне авто з пробігом за мінімальну вартість, в якому вже буде встановлено кондиціонер (або клімат-контроль).
Opel Corsa D
Від $4000
Четверте покоління однієї з найпопулярніших європейських малолітражок випускалося з 2006-го до 2014 року, і пережило рестайлінг у 2010-му.
Модель розділила загальну платформу General Motors SCCS з компанією Fiat, тому має італійський близнюк Grande Punto.
Corsa D стала однією з найуспішніших у сучасній історії Opel, випускаючись у двох кузовах — трьох- і п’ятидверному хетчбеку B-класу.
За ціною до $5000 в Україні можна знайти кілька непоганих варіантів цього авто після 2010 р. в. і навіть до 200 тис. км пробігу.
Серед найпопулярніших двигунів — фірмові бензинові двигуни Opel Ecotec об’ємом 1,0 і 1,2 літри, а також 1,3-літровий турбодизель CDTI від Fiat.
Найкращим мотором з погляду надійності та ефективності є саме останній дизельний варіант.
Бензинові версії з трьома та чотирма циліндрами славилися частими збоями електронного блоку керування двигуном, швидким зносом термостата та мастильного насоса, а також несправностями системи змінної геометрії впуску Twinport.
Італійський 1,3-літровий дизель потребує лише регулярного контролю рівня мастила й антифризу. Водночас двигун видає 90 к. с. потужності та споживає близько п’яти літрів палива на 100 км у змішаному циклі.
Своєчасне та якісне обслуговування дасть можливість цьому двигуну пройти понад 350 тис. км без серйозного ремонту.
Єдиний доступний за ці гроші варіант трансмісії — п’ятиступінчаста МКПП.
Dacia Sandero першого та другого покоління
Від $3700
Один із улюблених автомобілів Джеймса Мея і, мабуть, головний народний хіт в Україні.
У цьому ціновому діапазоні можна знайти відразу два покоління Sandero, які випускалися з 2008-го і 2012 року відповідно.
Обидва покоління продавалися із заводським ГБО, але в пізніших версіях Sandero розширили лінійку бензинових двигунів, додавши сучасні трициліндрові двигуни об’ємом 1,0 і 1,2 літра.
Серед дизелів доступним залишився лише один 1,5-літровий варіант K9K, який стоїть на конвеєрі вже понад 20 років.
Найчастіше на «вторинці» в Україні зустрічаються 1,2-літрові шістнадцятиклапанні та 1,4-літрові восьмиклапанні мотори, хоча легко знайти й інші версії силових установок.
Усі двигуни Renault, які встановлювали на це авто, вважаються відносно надійними. Найгірше себе зарекомендував лише сучасний 12-клапанний трициліндровий мотор об’ємом 1,0 літра, який не став економічним, часто витрачав мастило і вимагав серйозного ремонту поршневої системи.
Ідеальним варіантом у сенсі співвідношення ефективність/надійність залишається 1,5-літровий турбодизель dCi.
Серед трансмісії можна розраховувати на найпростішу п’ятиступінчасту «механіку».
Skoda Fabia другого покоління
Від $4000
Ще один народний улюбленець, який домінує у пропозиції на вторинному ринку.
На відміну від інших моделей у добірці, Fabia другого покоління випускалася у кузовах хетчбек та універсал. Останній варіант став набагато популярнішим серед українських покупців.
Автомобіль у цьому поколінні випускався з 2007-го до 2014 року й отримав широку лінійку двигунів материнського концерну VAG.
Найсучаснішими моторами стали 1,2- та 1,4-літрові турбобензинові двигуни TSI, а також оновлені 1,2- та 1,6-літрові турбодизелі серії EA189.
Саме ця версія TDI стала однією з найбільш ефективних і ресурсних у всій лінійці. Неприємності завдавали лише п’єзофорсунки паливної системи Common Rail від Continental, які не переносять неякісне паливо.
Для тих, хто не хоче стикатися з традиційними проблемами обслуговування дизельних моторів — краще вибрати більш старий, але не менш надійний 1,6-літровий бензиновий атмосферник MPI.
Але в цьому випадку ви програєте і в динаміці, і у витраті палива.
Серед доступних для продажу Fabia в Україні у цьому ціновому діапазоні можна знайти п’яти- та шестиступінчасті МКПП.
Peugeot 207
Від $4300
Цей компактний французький автомобіль випускався з 2006-го до 2014 року в кузовах хетчбек (три і п’ять дверей), універсал, а також у дводверному купе.
Модель також комплектувалася найбільш надійними дизельними двигунами HDi концерну Peugeot Citroen.
Але, на жаль, на «вторинці» в Україні доступний лише 1,4-літровий бензиновий атмосферний двигун у двох варіаціях — 16-клапанний ET3J4 (88 к. с.) і більш потужний варіант із змінними фазами газорозподілу VTi Prince ( 95 л. с.).
Обидва мотори не можна назвати найнадійнішими у класі, оскільки у них часто зустрічаються проблеми з електрикою, зокрема котушками запалювання, а також із системою охолодження та змащення двигуна.
Версії VTi, як правило, страждали від складних і малоресурсних систем фазорегулювання Vanos та Valvetronic.
Натомість ці двигуни демонструють непогані показники динаміки та витрати пального (близько 5,5 літра на 100 км у змішаному циклі).
До того ж Peugeot 207 можна сміливо називати найстильнішою моделлю в цій добірці, яку, згідно зі сформованими стереотипами, традиційно вважають «жіночою».
Renault Clio третього покоління
Від $4500
І, насамкінець, ще один французький автомобіль, який не набув популярності в Україні, але став більш ніж поширеним у різних європейських країнах.
Модель Clio стоїть на конвеєрі вже понад 30 років, і в другому поколінні її випускали в кузовах седан, універсал, а також хетчбек із трьома та п’ятьма дверима.
Найпопулярніша варіація в Україні — п’ятидверний хетчбек. Рідше зустрічаються універсали та тридверні хетчбеки.
Як і у випадку із спорідненим Sandero, найпростішим і зрозумілішим для українського покупця буде 1,5-літровий турбодизельний мотор dCi.
Хоча часто зустрічаються і 1,2-літрові бензинові варіанти із вісьмома (59 к. с.) та 16 (74 к. с.) клапанами.
Менш об’ємний бензиновий двигун поступається потужнішій дизельній версії практично за всіма параметрами, зокрема ресурс, динаміка та витрата палива.
Тому тут вибір на користь 1,5-літрового турбодизеля K9K ще очевидніший, ніж у випадку з Sandero.
Наймасовіший варіант трансмісії — п’ятиступінчаста «механіка». Але в серію з цією моделлю також пішли МКПП на шість швидкостей і чотириступінчастий «автомат».