В Україні популярність автопрому зростала завдяки моделі “Таврія”, яка стала основою для тюнінгу.
Серед них виділявся ЗАЗ-1102Ю, який був спеціально створений для участі в ралі.
В 80-ті роки автоспорт став свідком появи нової концепції ралійних машин. Ці автомобілі відрізнялися від інших моделей рамою з центральним розташуванням двигуна, а трансмісія, підвіска та інші системи були стратегічно розташовані навколо центральної рами. Було передбачено розташування екіпажу з двох осіб у передній частині автомобіля.
Прототип цього автомобіля був побудований на базі “Таврії” з метою створення науково-проектованого ралійного спорткара. Щоб відповідати правилам легкових автомобілів, спортивне обладнання потребувало легкого корпусу, що імітує стандартний кузов. У сфері автоперегонів було звичаєм надавати цим автомобілям зовнішній вигляд існуючих моделей, таких як переможці чемпіонатів. Таким чином, радянський ралійний прототип НАМІ-0290 прийняв змінений естетичний образ “Таврії”. Варто зазначити, що НАМІ належить до Науково-автомобільного інституту, що свідчить про науковий підхід до розробки цього автомобіля.
Збережено було лише центральну частину кузова ЗАЗ-1102, включаючи двері, лобове скло з рамкою та дах. Силовий каркас був сконструйований зі сталевих труб, що органічно вписувалися в оригінальний кузов “Таврії”. Зовнішні панелі були виготовлені з композитного пластику. Через яскравий помаранчевий колір автомобіль отримав прізвисько “Помаранчевий”.
Завдяки оптимальному розподілу ваги між осями, який був досягнутий завдяки центральному розташуванню двигуна та ретельній конструкції, прототип мав вагу, більшу ніж тонну, на 200 кілограмів. Приблизно 45% ваги припадало на передню ось, а решта 55% була розподілена на задню частину автомобіля. Максимальна швидкість цього автомобіля становила 153 км/год.
Хоча це може здатися невеликою швидкістю для спорткара, в ралійних автомобілях цінуються їх унікальні характеристики.