У Балтійському морі продовжують фіксувати інциденти з пошкодженнями підводних кабелів зв’язку.
Наприкінці 2024 року в Балтійському морі зафіксували кілька випадків пошкодження підводних кабелів зв’язку. Це призвело до економічних наслідків, перебоїв зі зв’язком та енергопостачанням у країнах, пов’язаних цими лініями. Такі кабелі з’єднують держави Скандинавського півострова з рештою Європи, повідомляє FREEДОМ.
У 2025 році інциденти з пошкодженнями кабелів продовжилися. Цього разу було пошкоджено кабель між Швецією та Латвією. Латвійські Військово-морські сили оперативно направили патрульний катер для перевірки судна, підозрюваного в причетності до події.
“Отримавши повідомлення про пошкодження, ми оглянули зону можливого порушення. Наш патрульний корабель, який чергував, був негайно відправлений перевірити судно біля кабелю. Ми провели перевірку та виявили, що судно прямувало в Росію й чекало дозволу агента, щоб вирушити туди”, — сказав командувач Військово-морськими силами Латвії Маріс Поленцс.
Після перевірки підозрюваного в пошкодженні оптоволоконного кабелю суховантажу Військово-морськими силами Латвії, Швеція затримала судно. Незабаром прокуратура країни повідомила, що розпочато розслідування за підозрою в диверсії. За даними ресурсу Vesselfinder, затриманий суховантаж “Вежен” зареєстрований на Мальті та належить болгарській судноплавній компанії. Кілька днів тому судно покинуло російський порт Усть-Луга і перебувало в районі між островом Готланд та Латвією, коли, імовірно, було пошкоджено кабельне з’єднання.
Керівник болгарської компанії, що володіє “Веженом”, відкидає звинувачення в можливому саботажі з боку екіпажу.
“Судно йшло в дуже поганих погодних умовах. Був сильний південно-західний вітер зі швидкістю понад 25 метрів на секунду. Коли вітер припинився, команда вийшла на берег, щоб перевірити можливі пошкодження. Вони виявили, що лівий якір “упав”, як ми висловлюємося морською мовою. І він волочився по морському дну. Не виключено, що корабель створив цю проблему з кабелем”, — заявив керівник компанії-власника суховантажу “Вежен” Олександр Калчев.
У соціальній мережі Х глава МЗС Литви Кястутіс Будріс заявив, що настав час перестати вірити у випадковість інцидентів із розривами кабелів у Балтійському морі. Окремо він наголосив на необхідності перегляду правил судноплавства в регіоні.
НАТО також стурбоване захистом критичної інфраструктури. Так, 27 січня два військові кораблі Північноатлантичного альянсу вийшли для патрулювання Балтійського моря в рамках операції Baltic Sentry.
“Наразі ми займаємося стримуванням, посилюючи свою присутність. Ми є камерами відеоспостереження в регіоні Балтійського моря та сподіваємося стримати будь-кого, хто може бути схильний до протиправних дій або нанесення шкоди критично важливій інфраструктурі. Ми сподіваємося, що зможемо стримувати їх своєю присутністю, але ми також відстежуємо їх, стежимо за ними, і всі, хто хоче зробити що-небудь протизаконне проти будь-якої інфраструктури, мають знати, що це не залишиться непоміченим, й реакція буде наступною”, — сказав керівник оперативної групи з протимінної боротьби, офіцер ВМС Бельгії Ерік Кокс.
Євросоюз вважає важливою проблемою гібридні загрози в Європі, зокрема в Балтійському морі. На засіданні глав МЗС ЄС у Брюсселі дипломати домовилися підвищити поінформованість Європейського Союзу та розробити методи, щоб уникнути диверсій надалі.