Причиною став обвуглений вагон потяга Чоп – Львів – Барвінкове, який зараз стоїть у Києві як німе нагадування про трагедію. 27 січня пряме влучання дрона в рухомий склад забрало життя шістьох людей.
За словами Лещенка, сучасні безпілотники підступні: вони здатні змінювати ціль прямо в польоті, обираючи поїзд замість заздалегідь визначеного об’єкта.
«Зараз, коли Шахед наближається на 50 км, у потягах оголошується евакуація. Це дуже незручно, але ризик їхати далі назустріч Шахеду з потенційною небезпекою згоріти у вагоні – це ще гірше. Тому в ситуації, де немає ідеальних рішень, Укрзалізниця ухвалила таке та просить ставитися з розумінням».
Це рішення ухвалили після того, як перевізник отримав доступ до військових систем відстеження повітряного простору в реальному часі.
Звісно, стояти на узбіччі колії та слухати «мопеди» над головою – сумнівне задоволення. Проте керівництво компанії наполягає, що в ситуації, де немає ідеальних рішень, краще пережити незручності на землі, ніж стати легкою мішенню в закритому вагоні.
Ризик їхати назустріч загрозі занадто високий, а залізниця намагається діяти на випередження, мінімізуючи людські втрати.
Лещенко закликав пасажирів ставитися до нічних евакуацій із розумінням, адже безпека в пріоритеті над графіком. Наразі Укрзалізниця продовжує вдосконалювати систему сповіщення, аби затримки були якомога коротшими, але протокол залишається незмінним – загроза в радіусі 50 кілометрів означає негайну зупинку та вихід у безпечну зону.
Blik
Залізничні подорожі в Україні давно перестали бути лише чаєм у підсклянниках та стукотом коліс. Тепер це ще й нічні висадки в чистому полі під звуки ворожих двигунів у небі.